Back

ⓘ Југословенска оклопна возила у Другом светском рату




Југословенска оклопна возила у Другом светском рату
                                     

ⓘ Југословенска оклопна возила у Другом светском рату

Југословенска оклопна возила у Другом светском рату обухватају оклопне јединице Југословенске краљевске војске и оклопне јединице НОП-а.

                                     

1. Краљевина Југославија

Југословенска краљевска војска је набавила 8 француских тенкова Рено ФТ-17 1920. и још 48 1930., уз још 9 нових тенкова Рено NC-27. 8 чехословачких танкета Шкода Т-32 са двочланом посадом и топом А3 од 37 mm увезено је 1937. Након Минхенског споразума 1938. набавке су настављене у Француској, и маја 1938. наручено је 50 тенкова Рено Р-35, који су испоручени у фебруару 1940.

                                     

1.1. Краљевина Југославија Априлски рат

Оклопне снаге краљевине Југославије уочи Априлског рата имале су 110 тенкова 56 старијих тенкова Рено ФТ-17 и 54 релативно модерна лака тенка Рено Р-35 подељених у 2 батаљона, и 8 танкета Шкода Т-32 које су образовале Ескадрон брзих бојних кола.

Малобројне југословенске оклопне јединице биле су распоређене распарчано: тако је 1. батаљон борних кола додељен 4. армији у Загребу, 2. батаљон био је у резерви врховне команде код Младеновца, а Ескадрон брзих бојних кола био је у официрској школи у Земуну, ради обуке нових кадрова. Све три јединице су током априлског рата лутале без одређеног циља, па је њихов већи део морао напустити тенкове, због несташице горива, и не ступивши у борбу. Само је Ескадрон брзих борних кола код Тополе ступио 11. априла у борбу са челом немачког оклопног клина, али је за кратко време уништен.

                                     

1.2. Краљевина Југославија Танкете против немачких тенкова

Ескадрон од 8 танкета Шкода Т-32 је чувао земунски аеродром 6-10. априла, а затим је упућен према Нишу. Три танкете напуштене су успут због кварова једна још у Београду, а преостале су 11. априла ступиле у борбу са Немцима код Тополе, бранећи прилаз Београду. У том окршају Немци су изгубили 3 тенка и једно оклопно возило, док је југословенска страна изгубила 3 танкете заједно са комадантом ескадрона, капетаном Душаном Радовићем. Преостале 2 танкете заробљене су од Немаца у Младеновцу.

                                     

2. Народноослободилачка борба

Након пада Краљевине Југославије и устанка против окупатора, Партизани су спорадично користили заробљена оклопна возила. Како је народноослободилачки рат постајао конвенционалнији, јавила се потреба за сталним оклопним јединицама и почетком 1944. под покровитељством Велике Британије формирана је у Италији Прва тенковска бригада и упућена у Југославију. Ова јединица користила је шаролику опрему, укључујући заробљене италијанске танкете Л3 и немачке раније француске тенкове Х-35. У другој половини 1944. Британци су из Италије послали 52 тенка Стјуарт и 24 оклопних кола АЕЦ, а почетком 1945. још 40 Стјуарта и једна оклопна кола Линкс. Нека од ових возила претворена су у импровизовану самоходну артиљерију - уклањањем купола и њиховом заменом разним заробљеним артиљеријским оруђима.

                                     
  • Југословенска војска у отаџбини, Југословенска војска ван отаџбине и Југословенска војска у заробљеништву Југословенска војска у Другом светском рату
  • Другог светског рата ЈНА је имала више од 400 борбених возила пешадије М80, 500 возила БВП М - 80А и 300 оклопних транспортера који су се производили у Југославији
  • Београда у Другом светском рату Други светски рат у Југославији Југословенско краљевско ратно ваздухопловство у Априлском рату Априлски рат - 6. април
  • учесница у Другом светском рату Хронологија Другог светског рата Источни фронт Други светски рат Блицкриг Немачки афрички корпус Авиони у Другом светском рату
  • калибар главног топа па је знатно побољшана ватрена моћ. У Другом светском рату оклопна возила су постала кључна за превласт на бојишту. Тенкови су се
  • набавка оклопних возила у иностранству. Главни проблем био је наћи страног добављача. Француска је одбијала да прода модерна оклопна возила нудећи уместо
  • војске армија се први пут помиње у француским револуционарним ратовима крајем XVIII века. У Првом светском рату армије су у готово свим земљама задржане као
  • српском и другим народима у Другом светском рату те повратка људи у државу који су спроводили такву политику и могуће рестаурације државе у којој би био
  • бивших југословенских република. Развој новог борбеног возила пешадије, који је у наоружању ЈНА требало да замени тада већ застарели оклопни транспортер