Back

ⓘ Совјетска оклопна возила у Другом светском рату




                                     

ⓘ Совјетска оклопна возила у Другом светском рату

До 1931. једина оклопна возила у Црвеној армији били су тенкови Т-18 и оклопни аутомобили БА-27. Почевши од 1931. Совјетски Савез је улагао велике напоре у механизацију Црвене армије, а Т-27 био је прво масовно произведено оклопно возило у СССР. До 1939. СССР имаће највећу оклопну силу на свету, са годишњом производњом оклопних возила већом од производње свих осталих држава заједно.

                                     

1.1. Историја До Другог сцетског рата

Без искуства у производњи тенкова, 1930. СССР се окренуо увозу: из Британије је увезено 8 амфибијских лаких тенкова Карден-Лојд Модел 1931, 30 средњих тенкова Модел Е и Мк II и 26 танкета Викерс Карден-Лојд Мк VI. Убрзо су набављена и два тенка Кристи из САД. Танкета Мк VI је лако модификована и пуштена у производњу 1931. као Т-27, док је средњи тенк Викерс Модел Е "Викерс 6-тона" постао Т-26. Врхунац у развоју лаких тенкова били су "брзи тенкови" са револуционарним новим вешањем типа "Кристи" - БТ серија - од 1932. до 1940. Карден-Лојд Модел 1931 био је основа серије амфибијских лаких тенкова Т-37, Т-38 и Т-40 од 1933. до 1941. када је производња лаких тенкова и оклопних кола углавном обустављена.

                                     

1.2. Историја У Другом светском рату

Катастрофални губици совјетских оклопних снага у првим месецима Операције Барбароса доказали су неефикасност лаких тенкова и борних кола у модерном механизованом ратовању. Већ крајем 1941. обустављена је производња лаких оклопних возила и сва средства су усмерена на производњу средњих Т-34 и тешких тенкова КВ-1/2 и ЈС-1/2, као и новог типа оклопних возила - јуришних топова СУ-76 и његови наследници.